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大陸新聞中心／綜合報導
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『幸運兒』美國空軍少尉希瑟·彭尼2001年9月11日正坐在一架F-16戰鬥機駕駛艙裡，在安德魯斯空軍基地跑道上等待起飛。她腦海裡迴盪著上級下達的命令：拿下美國聯合航空93號航班。
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據鳳凰網報導，這是當天遭恐怖分子劫持的第四架民航班機，正向美國首都華盛頓飛去。在此危急時刻，彭尼和另一位戰鬥機飛行員接獲命令，被要求立即升空、執行阻截任務。然而，此次起飛極有可能『有去無回』：由於時間緊迫，他們無法給戰鬥機裝彈藥，只能駕機撞向目標。『我們無法擊落它，只能把它撞毀。』美國第一代女戰斗機飛行員一直拒絕公開談論，最近她終於講述這段鮮為人知的傳奇，『我們必須竭盡全力不惜一切代價守護國家領空！』
沒一架全副武裝戰機待命
當時，在華盛頓特區空軍國民警衛隊服役的彭尼還是個『菜鳥』，剛結束兩周的空戰訓練。開會時突然有人衝進會議室說有一架民航客機撞上了紐約的世貿中心。最初，他們以為這只是個單獨事件。等到第二架客機再次撞向世貿中心的消息傳來時，他們才意識到一場戰鬥打響了。開始的幾個小時非常混亂，華盛頓特區空軍國民警衛隊無法收到清晰的指令。並且，由於此前美國從未遭受過如此大規模的本土恐怖襲擊，空軍基地裡的一切都沒準備好，國內外旅遊沒有一架全副武裝的戰鬥機待命。
臨危受命仍思考撞擊效果
在第三架客機撞向華盛頓五角大樓後，隨即有消息傳來稱第四架客機正在飛往華盛頓途中。安德魯斯空軍基地的戰鬥機必須即刻起飛，即便在沒裝備彈藥的情況下。『幸運兒（彭尼的綽號），你跟我來。』馬克·薩塞維爾上校喊道，他一邊套上飛行服、一邊望向彭尼的眼睛，『我準備撞駕駛艙。』、『我會撞向飛機尾翼，』彭尼毫不遲疑地回答道。就這樣，攔截恐怖分子的計劃制定完成。
彭尼爬進駕駛艙、飛快地啟動引擎、讓地面工作人員把輪擋移開，準備上路。飛機在跑道上慢慢加速，彭尼嘴裡咕噥著戰鬥機飛行員特有的禱告：『上帝，保佑我不要完蛋！』然後，她跟隨塞薩維爾衝向了天空。情勢如此危急，塞薩維爾仍冷靜思考怎樣達到最佳『撞機效果』。『如撞向引擎，飛機還能滑翔。駕駛艙或者尾翼是最好撞擊點，』他還想到了彈射座椅，『撞機前是否有時間彈出？』
而彭尼則更加擔憂自己會錯失目標。『只有一次機會，如果人彈出去了，飛機卻沒能擊中目標……』彭尼沉默了一會，在她看來失敗比死亡更可怕。然而，因為機上乘客奮力抵抗，美聯航93號航班在飛往華盛頓的途中墜毀。由此，彭尼和塞薩維爾的單程飛行也沒有通向死亡。『他們是真正的英雄，我只是碰巧成為歷史的目擊者。』彭尼說。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
毫米波（mmWave）感測器性能大增！德州儀器（TI）宣布推出新一代毫米波感測器—IWR1443及IWR1642，其採用系統單晶片（SoC）設計，可減小體積及降低價格，且因具備高度整合性，感測精確度較市面上現有的產品高出3倍，以滿足工業4.0智慧化應用與感測需求，自助旅行並搶攻工業4.0商機。
德州儀器半導體行銷與應用嵌入式系統總監詹勳琪表示，工業4.0已是必然的發展趨勢，根據調查顯示，未來5年將會有56%的工業客戶會投入更多自動化設備，讓產線更有效率。然而，要使產線更加智慧化，感測元件是不可或缺的關鍵，因為可偵測各種狀況如溫溼度、距離、速度等，隨時提供產線訊息。
▲德州儀器半導體行銷與應用嵌入式系統總監詹勳琪認為未來毫米波感測器於工業應用將會越來越廣。（圖／記者侯冠州攝）
詹勳琪指出，過往由於毫米波感測器價格較高，因此很多工業用的感測器是採用超音波。不過，由於毫米波量測精度較超音波高出許多，因此現在除了汽車之外，毫米波感測器也逐漸應用於其他領域之中。
詹勳琪進一步說明，為降低毫米波感測器價格，TI採取SoC的設計方式，將數位訊號處理器（DSP）與微控制器（MCU）整合至單一晶片中，使客戶不用像過去一樣，分別購買上述元件與感測器晶片兜成一個模組。如此一來，不僅可有效降低整體價格，體積也會跟著縮小許多，因此預估可受到許多客戶青睞。
據悉，新一代感測器清確度為市場現有產品的3倍，最小可偵測至50微米，最高可到300公尺；並具備高穿透力，可穿透塑膠、乾式隔間牆、衣服、玻璃及其他許多材料進行精確感測；同時，也不受光照、降雨、灰塵、霧、霜等影響，在室內或室外都能穩健運行。
詹勳琪提到，新一代產品目前國內外已有相關的應用案例，像是用於儲存槽的液面偵測、油箱油位指示感測等。未來毫米波感測器有望應用至醫療設備、機器人視覺，以及無人機等需求不斷成長的市場領域中。
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